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上海虹桥机场资源很紧张,扩容T1、T2航站楼就能解决吗?

2020-01-17| 来源:互联网| 查看: 317| 评论: 0

摘要: 摘要:市政协委员蒋怀宇说,打造虹桥国际开放枢纽,不仅是对T1、T2航站楼的扩容,更重要的是调节虹桥机场的......
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摘要:市政协委员蒋怀宇说,打造虹桥国际开放枢纽,不仅是对T1、T2航站楼的扩容,更重要的是调节虹桥机场的功能定位。


今天下午,上海市政协十三届三次会议将举行专题会议——“深入推进三项新的重大任务,不断提高社会主义现代化国际大都市治理能力和治理水平”。


市政协委员蒋怀宇说,打造虹桥国际开放枢纽,不仅是对T1、T2航站楼的扩容,更重要的是调节虹桥机场的功能定位。


“与浦东为国际航线中转的枢纽不同 ,虹桥是国际干线机场,更应聚焦国际始发和目的地的航线。”蒋怀宇坦言,目前虹桥机场资源很紧张,无法支撑更多的航班运行,优化的办法是从拥有虹桥机场时刻资源的国内航空公司入手,将其拥有的国内时刻与浦东国际时刻进行对标,组建面向全球的航空公司的航班时刻交易中心,“我们现在正在酝酿。”


蒋怀宇建议,交易中心可以落户在上海,继续挖掘空间资源潜力,缓解浦东、虹桥机场东西向交叉的矛盾;广泛采用新技术,积极争取民航局的试点;继续优化程序,缩短空间间隔,以获得更多的时刻资源。


作为国际航运枢纽,虹桥机场增加公务机的运行量,必然要减少航班运行。“建议市政府考量公务机和航班运行之间的关系,提前谋划上海机场体系的建设,包括与周边城市在机场的规划选址建设方面统筹协调。“他建议,由机场体系承接虹桥国内航班的溢出,增量满足上海大都市圈社会经济发展和大众出行等城市能级提升的需求。


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