4月19日，黄浦江畔，两年一度的上海国际车展将拉开帷幕，这是2021年全球第一个如期线下举办的A级车展。

　　第十九届上海国际汽车工业展览会主题为“拥抱变化”，共吸引了全球1000家企业参展，汇集外资汽车巨头、大型中国汽车企业、互联网造车新势力、国际一线零部件供应商等企业。4月19日至20日为媒体日，4月21日至23日为专业观众日，4月24日至28日为公众日。

　　红星资本局发现，今年组委会公布车展期间将会有138场发布会，或许是为了避免观众注意力分流，不少车企选择了错峰召开发布会。4月17日晚，北汽极狐联合华为发布首款Huawei inside智能豪华纯电轿车北汽阿尔法S，该车型智能座舱搭载鸿蒙OS操作系统，搭载华为麒麟车载芯片。

　　稍早前，吉利旗下极氪001、小鹏汽车P5也均选择提前亮相。此外，奔驰EQS、宝马iX、上汽-大众ID.6 X、威马W6、长安福特Mustang Mach-E等车均提前亮相。明日起，跟随红星资本局一起，一睹上海车展别样风姿！

梦幻联动，

华为联手北汽，与特斯拉正面硬钢

　　4月17日晚，北汽新能源品牌极狐联合华为在上海发布首款Huawei inside智能豪华纯电轿车北汽阿尔法S，该车型将在4月19日亮相于第十九届上海国际汽车工业展览会。据了解，阿尔法S华为HI版全系列采用华为快充技术，充电10分钟，可以增加续航197公里。智能座舱搭载鸿蒙OS操作系统，搭载华为麒麟车载芯片。

　　该车型备受大众关注，自动驾驶成了阿尔法S的最大卖点。

　　发售前两日，极狐阿尔法S华为HI版车型在上海进行公开试乘，这是华为自动驾驶技术全球首次公开试乘。从曝光视频上看，现场测试车辆的行驶情况较为平稳，在红绿灯启停、无保护左转、避让路口车辆、礼让行人、变道等情形下均能实现城区通勤无干预自动驾驶。

　　此前，4月12日华为召开的全球分析师大会上，华为轮值董事长徐直军表示：“研发团队告诉我，华为自动驾驶能够在市区做到1000公里无干预的自动驾驶。”徐直军称这比特斯拉好多了。

　　与自动驾驶一起被热议的，是阿尔法S的售价。红星资本局了解到，该车型的起售价25.19万元，最高配价格为34.49万元。华为H1版起售价38.89万元，高配版售价42.99万元。

北汽阿尔法S定价

　　不少网友表示，售价偏高。“贵了，我觉得华为版30万元以内才有竞争力。”但也有网友称“对标特斯拉Model S，不算贵”。

网友对阿尔法S定价的评价

　　中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟对红星资本局分析：“成本下不来价格就没有竞争力，这个价格已经高于model Y和宝马iX3。有model 3在，价位相似的电车销售都会比较艰难，作为北汽来说，发布阿尔法，拉来新投资者就是胜利，股票已经连涨两天了。另外极狐首款SUV一季度销售286辆，一月份销售143辆，3月销售了84辆，越卖越少。在品牌没有树立起来前又发布一款价格更贵的车型，极狐需要审视自己的战略，如果价格进入15万元区间，还是比较有希望走量的。”

　　今日早间，华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示，华为坚决不造车。“如果零部件做得足够好，为什么要造车？造车不一定赚钱”。并称，真正能够颠覆汽车行业生态和产业链的技术是自动驾驶。“我们的投入肯定是围绕着这个最具有颠覆性的方向。”

旧枝新芽，

吉利新品牌首次征战，极氪001亮相宁波

　　30万上下的电动车竞争不小，今年这个区间的新选手还包括吉利旗下的极氪001。

极氪001 图据极氪

　　4月15日，极氪在其宁波工厂举办首款车极氪001的预售会，推出两款ME版和一款YOU版共3款车型，补贴后预售价28.1万元至36万元。新车预计交付时间会在2021年10月份。

　　红星资本局了解到，该车型NEDC(新标欧洲循环测试)工况下最长可实现712km超长续航；可最快实现充电5分钟续航120公里的补能；0-100公里加速仅3.8秒。可以OTA(空中下载技术)升级的极控数字底盘并支持7种驾驶模式。极氪官方称这款车是“不无聊的电动车”。

　　3月下旬，极氪智能科技有限公司正式成立，由吉利控股集团持股49%，吉利汽车持股51%，吉利控股的两大核心人物，李书福担任极氪董事长，安聪慧任CEO。极氪公司称其将拿出4.9%的股权权益用户共创共享，采用轻资产运营，致力打造一家 “用户型企业”。

　　吉利转型新能源，迫在眉睫。财报显示，去年度吉利汽车(HK.0175)新能源车总销量为6.8万辆，占总销量132万辆的5%。但其总销量也不乐观，包括领克在内，2020年吉利共销售逾132万部汽车，同比减少6%，收入达921亿人民币，同比减少5%；净利润为55.7亿元人民币，同比减少33%。

　　这样的表现在同行业中并不显眼。此外，目前吉利旗下已有吉利品牌新能源、领克品牌新能源、几何新能源几个板块，一方面吉利要和新能源的所有企业竞争，另一方面还要避免旗下的新能源车型自己打架。未来吉利新能源如何发展？各个子品牌如何定位？留给吉利作答的时间不多了。

补齐短板，

小鹏汽车与中升达成合作，进一步完善销售网络

　　4月16日，小鹏汽车(XPEV.US)宣布，与汽车经销商中升集团(00881。 HK)建立长期战略合作伙伴关系。

　　根据战略合作关系，中升集团将投资并运营小鹏汽车品牌授权销售和服务店，以提供高品质的智能电动车销售和服务，据了解，有关销售和服务设施将于2021年在中国一线城市或高潜力城市首次推出。

　　小鹏汽车董事长CEO何小鹏表示：“引入中升集团作为战略合作伙伴，有助于我们拓展及完善销售和服务网络，扩大高等级辅助驾驶的普及程度，让更广大地区的鹏友可以享受到我们的产品和便捷服务。”

　　“双方合作对小鹏销售质量的提升将会起到积极作用。”李颜伟对红星资本局说：“小鹏销售渠道较为复杂，有大客户批售、授权经销商和展厅直营等模式。在新势力中，销售网点多，销售渠道多，销售模式多，但单店销售效率低。每月需要大客户批售冲量，如果补上销售短板，对小鹏的后续发展会起到积极作用。”

　　4月14日，小鹏汽车正式推出全新车型小鹏P5。这是继G3和P7之后小鹏汽车的第三款车型。小鹏P5是全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车，将在今年第四季度实现交付。发布会上并未透露定价，不过P5项目总监杨健在谈研发思路时提到20万元的价位级别。

小鹏P5 图据小鹏

　　据了解，小鹏P5的最大亮点是其为全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。P5搭载的车规级激光雷达为Livox定制。Livox(览沃科技)是大疆内部孵化的公司。此外小鹏表示，其P5的NEDC(新标欧洲循环测试)综合续航达600公里，电池达到IP68防尘防水等级，无热蔓延安全设计，无惧电池遭受针刺及泡水恶劣破坏情况。

巨头入局

奔驰、宝马、大众厮杀激烈，上海车展看点颇多

　　除了科技巨头、国产车企、新势力公司备受关注外，众多外企也在今年频繁出招新能源，为战局增添看点。

　　4月15日，奔驰发布其纯电动EVA平台下的首款车型——梅赛德斯-奔驰EQS，而实车则极有可能在上海车展上正式亮相。在车内，奔驰将一块总面积超过56英寸的曲面OLED(有机发光半导体)屏幕贯穿了整个中控台，这也标志着奔驰第一次将全新的“MBUX Hyperscreen”系统应用在了量产车上。

奔驰EQS 图据奔驰

　　宝马iX也将亮相上海，该车采用100kWh的电池，在WLTP(全球轻型车测试规程)工况下能够带来超过600km的续航里程。将成为首款搭载全新iDrive(宝马智能驾驶控制系统)的车型，与三星的合作基础之上，该车也是首款使用5G技术的宝马车型。

宝马iX 图据宝马

　　大众则推出两款姐妹车型。一汽-大众和上汽大众将会分别携ID.6CROZZ和ID.6X亮相本届车展。具体来看，这两款车型定位在中大型纯电动 SUV，将有6座和7座两种座位布局，预计各种配置会和ID.4保持一致。

　　此前高调宣布取消内燃机研发的奥迪，在纯电动车的研发和生产上马不停蹄。国产版奥迪e-tron、奥迪e-tronSportback、 Q4e-tron、 Q4e-tron SportBack版先后上市。在奥迪e-tron中，标志性的奥迪虚拟座舱的10.25英寸显示屏位于方向盘后方，除了常规的功能外，该车型还新增了带有增强现实功能的平视显示器，支持显示多种重要信息。

　　此前，中国汽车流通协会专家委员会成员贾新光接受红星资本局采访时称：“新能源真正的战场还没到，三家新势力并非特斯拉的对手，现在正处在电动车市场变革的时候，传统车企巨头入局势必进一步加剧行业竞争。”

　　明天上午九点正式启动的第十九届上海国际汽车工业展览会，正是车企们的大型秀场！

（文章来源：红星资本局）