历经2年的厘革与调解，重庆长安汽车股份有限公司(000625.SH)终于走出销量下滑的困境。

　　昨日晚间，长安汽车公布的产销数据显示，该公司6月销量19.44万辆，同比增长38.1%；上半年累计销量83.1万辆，同比增长1.33%。和客岁同期相比，长安汽车自主、合资业务均实现了扭转。

　　其中，长安汽车自主品牌汽车6月销量为14.66万辆，同比增长39.1%，上半年累计增长6.6%。长安福特6月销量2.21万辆，同比增长37%，上半年累计销量同比增长29%。长安马自达6月销量为1.26万辆，同比增长30.8%，但上半年累计销量下滑8%左右。

　　一年多之前，长安汽车还处于销量大幅下滑与谋划亏损的困境之中。集团内自主乘用车销量增长乏力，长安铃木、长安PSA外方股东先后撤资，长安福特年销量连续3年“断崖式”下跌，并在2018、2019两年共产生约50亿元的亏损。

　　多重倒霉因素之下，2018起长安汽车股价一起下滑，从最高靠近16元/股跌至最低5.53元/股。直至2019年三季度长安汽车销量业绩筑底回升，股价才重新回到上升通道。

　　长安汽车业绩回升的主要驱动力来自其自主乘用车业务。在发动机热效率达40%的蓝鲸动力总成、L3级别自动驾驶技能、全新设计的PLUS家族产物等推动下，客岁三季度起长安自主乘用车销量开始实现同比与环比稳步增长。在本年车市与自主品牌市占率双双下滑的大情况下，长安汽车的新车效应依然明显。

　　本年6月，长安CS75PLUS系列产物销量达2.1万辆，在细分市场中排名前三。客岁底公布的逸动PLUS系列产物6月销量达1.82万辆，连续四个月销量破万辆，帮助长安汽车重新构建SUV和轿车“两轮驱动”，补齐轿车业务短板。6月下旬，长安汽车还推出了中国首款、全球第二款(全球首款为奥迪A8)搭载L3级别自动驾驶硬件的量产车型UNI-T，该款车在6月份销量凌驾7000辆，订单数凌驾2万辆。

　　陪同新车型放量，长安汽车产物的销量结构也在加速改善，售价更高的产物占比提高，动员销量与红利双重提升。随着业绩连续提升，长安汽车股价在已往1年里也连续走高，从客岁的6月6.64元/股的低点，一起上扬至今天12.94元/股。

　　值得一提的是，四大国有汽车集团中，长安汽车自主乘用车业务一直领先于一汽集团、上汽集团和东风汽车，本年上半年销量差距进一步拉开。某证券公司分析员认为，和东风汽车等相比，长安汽车合资公司数目更少，销量与利润孝敬有限，倒逼长安汽车坚定做大自主乘用车的刻意和投入，这是四大国有汽车集团自主业务分化的主要缘故原由之一。

　　他同时指出，虽然长安福特和长安马自达销量连续苏醒，但仍处于汗青较低水平，长安自主乘用车虽然销量增速很快，但是利润孝敬度有限，“长安汽车未来几年规划中的研发投入用度巨大，它的当务之急照旧要尽快恢复合资公司、尤其是长安福特的销量和利润孝敬，实现‘自主和合资’两条腿走路。”